1.          Regard général du livre

1.1.1.                         Les règlements, spécifications et les procédures ont été mis en place afin de prévoir une conduite ordonnée durant tous les événements de courses de Midget 600 cc et établir un minimum requis d’acceptation.

1.1.2.                         Les interprétations et la mise en force de tous les règlements publiés dans ce livre ont été étudiés et acceptés par le comité des directeurs de la Division Midget 600 cc et leurs décisions sont finales et chacun devra les respectés.

1.1.3.                         Lors de la signature du présent document et la réception de la licence de la Division Midget 600 cc. Celui-ci devra prendre connaissance et accepter tous les règlements, toutes les spécifications et procédures établis et prescrits ultérieurement par ses dirigeants.

1.1.4.                         Aucune garantie de sécurité résultant de l’application du contenu de cette publication, édictant les règlements, spécifications et les procédures ou toute autre modification. Ayant été établi seulement comme guide de conduite pour ce sport et ceci n’est aucunement une garantie ou une assurance contre les blessures, mort d’un participant, membre d’équipe, spectateur, officiel de courses ou d’un des membres du personnel de la piste.

1.1.5.                         Toutes spécifications ou réglementations souscrites sont sujettes à dissolutions, additions et modifications, suivant une directive dans un bulletin technique, une formule officielle, programme de la Division Midget 600 cc ou par la direction,  sans aucun préavis.

1.1.6.                         Les balances de la Division Midget 600 cc ou celles de la piste seront officielles et vous devrez faire preuve de respect envers les officiels responsables de prendre le poids du véhicule et la décision ne peut être sujette à un protêt.

1.1.7.                         Le comité de direction, l’inspecteur technique et le directeur des courses se réservent le droit de rejeter un véhicule ou un pilote; décision basée sur le fait que le participant ne serait pas conforme aux règlements.

1.1.8.                         Les officiels de la Division Midget 600 cc se réservent le droit de changer le nombre de véhicules à toute course, le nombre de courses et le nombre de tours dépendant du nombre de participants et ce en tout temps.

1.1.9.                         L’inspecteur technique se réserve le droit de vérifier en tout temps un véhicule, en accord avec les règlements, sans pour autant en aviser le désigné.

1.1.10.                     La Division Midget 600 cc se réserve le droit de retenir un véhicule ayant été impliqué dans un accident qui a causé des blessures au pilote, au personnel ou tout autre personne présente lors de ces événements et ce durant 72 heures à partir du moment de l’accident.

1.1.11.                     Aucune autre classe de voiture ne sera acceptée, pour participer à tous les évènements sanctionnés par la Division Midget 600 cc.

2.          Règlements généraux

                              Membres Affiliés

2.1.1.                         Un pilote se peut d’être avec point total ou sans point pour participer à un événement de la Division Midget 600 cc.

2.1.2.                         Tout pilote régulier étant membre officiel devra afficher le décalque de la Division Midget 600 cc et participer à 50% des courses pour être éligible au fond de point et à la remise des bourses annuelles.

                              Cotisations

2.1.3.                         Pilote membre régulier avec points 80,00$ après la date limite du 1 mai de chaque année 100,00$.

2.1.4.                         Note : Les pilotes membres  et/ou les propriétaires sont éligibles à 50 points additionnels en payant leur carte de membre avant le 1 mai de chaque année.

2.1.5.                         Toute personne en dessous de 18 ans souhaitant devenir un pilote de Midget 600 cc devra obtenir auparavant une procuration signée par le père, mère et tuteur notarié. Remettre ce document pour être approuvé par le président ou un directeur du comité de direction. Ce document sera mis en filière par le secrétaire.

2.1.6.                         Toute personne de 16 ans et moins voulant devenir pilote doit avoir une procuration notariée (2.0.4) en plus d’obtenir une lettre notariée du promoteur que celui-ci autorise le mineur.

                              conduite

2.1.7.                         Toute bataille, comportement anti-sportif, usage de boisson ou de drogue pris précédemment ou durant les courses et ce à tout événement par le pilote, propriétaire, membre d’équipe ou ami (es) dans le puit peut causer la suspension de ces personnes. La décision relève du comité de direction et/ou  dirigeant de l’autodrome et est basée sur le cas par cas.

2.1.8.                         Le propriétaire est entièrement responsable de la conduite de son pilote, membre d’équipe et des ami (es) dans le puit.

2.1.9.                         Un événement disgracieux du pilote, du propriétaire, membre d’équipe ou ami (es) prenant des actions physiques auprès des individus ou propriétés, pour toutes raisons, sera automatiquement suspendu pour les 2 prochaines courses à l’affiche en plus de payer une amende de 100$ s’ajoutant à la perte des points au championnat  de la Division Midget 600 cc.

                              Protêts

2.1.10.                     Tous ceux désirant produire un protêt sur une course ou point technique devront le faire avant la remise des bourses. Toute demande de protêt devra être remise par écrit au président, à l’inspecteur technique ou à un directeur.

2.1.11.                     Seul un propriétaire a le droit de demander un protêt. L’officiel, tel que décrit ci-haut, avec le propriétaire de la voiture impliquée, pour procéder à cette demande dans l’ordre et le respect.

2.1.12.                     Le coût d’un protêt est de 100$ pour le moteur et de 50$  pour d’autres aspects techniques ou mécaniques. Le président ou les directeurs ont le dernier mot sur le protêt. S’il y a insatisfaction, un appel est possible avec un montant de 25$. Tout le comité rendra la décision finale.

2.1.13.                     Tout l’argent retenu pour un protêt sera distribué comme suit. Si le protêt s’avère valide et reconnu; 75 % sera retourné au demandeur et 25% retenu par la Division Midget 600 cc. Si le protêt n’est pas reconnu; 25% sera retenu par la Division Midget 600 cc et 75% sera retourné à la voiture impliquée. Par contre tous les moteurs et les carburants ayant été non conforme 2 fois durant la saison entraîneront une disqualification immédiate et pour le reste de la saison.

                              inspections

2.1.14.                     Note : Toutes les voitures doivent subir une inspection de sécurité à chaque saison. L’inspection sera effectuée au bureau d’inscription avant le réchauffement. Tous véhicules et pilotes n’étant pas conforme devront l’être avant le prochain programme.

2.1.15.                     Tout véhicule pourra être vérifier en tout temps par l’inspecteur technique afin de déterminer le poids, le moteur, son déplacement et tout l’aspect sécuritaire.

                              Inspection d’après course

Après la course finale. Le gagnant de la finale pige une boule qui déterminera l’inspection selon le livre de règlements  pour les trois premiers.

2.1.16.                     Inspections moteurs seront fait comme suit :

            1- La bougie et le couvert du côté seront enlevés pour l’inspection.

            2- Usant de l’instrument servant à mesurer les cylindres, les mesures seront prises et un calcul sera fait avec la stroke x bore x 4 (4 cylindres) x .7854 x 16.387 (converti en pouce cube) formule déterminant les cc. Tout moteur non conforme pour bore et stroke sera disqualifié pour le reste de la saison avec 500$ amendes et cela sans aucun appel.

2.1.17.                     Le test de carburant sera effectué de la façon suivante. Une sonde sera mise à l’intérieur du réservoir d’essence pour vérification avec un cadran test.

2.1.18.                     Toutes les autres inspections seront effectuées selon le livre de règlements.

2.1.19.                     La pénalité pour les infractions sur le moteur, le carburant, la pesanteur et tous les autres articles du règlement entraînera la perte de la bourse et des points de la soirée.

                              RANG DE DÉPART

2.1.20.                     Toutes les voitures devront être alignées sur la fausse grille de départ et si un pilote ne se conforme pas aux directives, celui-ci sera positionné en arrière du peloton. Les voitures devront être sur la piste avant le signal de départ sinon leur entrée leur sera refusée.

2.1.21.                     Toutes les finales seront de 10 à 50 tours ou selon ce qui est inscrit dans la cédule. Cette durée de tours sera déterminée à chaque évènement selon le promoteur.

2.1.22.                     Toutes les voitures qui ne sont pas présentes lors du programme précédent doivent partir de l’arrière pour les qualifications.

2.1.23.                     Le détenteur de la pole est seul sur la première ligne, suivi par les autres concurrents en 2 par 2.

                              DÉROULEMENT DES COURSES

2.1.24.                     Durant un départ ou une reprise, le pilote voulant dépasser les autres sera averti. Un deuxième avertissement fera en sorte que le pilote recevra le drapeau noir. Un pilote dépassant sur un départ initial ou reprise pourra être pénalisé de deux positions pour chaque voiture dépassée.

2.1.25.                     Le détenteur de la pole position est celui qui donnera le tempo de la reprise. Si un drapeau jaune est agité ou si vous avez un problème, vous devez lever le bras pour aviser les autres pilotes que vous devez ralentir afin de rentrer au puit de façon sécuritaire.

2.1.26.                     Tous les départs seront effectués à la sortie du 4 ième tournant. Le pilote détenant la pole position sera responsable du départ, suivant un point prédéterminé. Tout autre pilote voulant dépasser avant d’avoir franchi ce point sera pénalisé.

2.1.27.                     Lors d’une reprise avec l’agitation du drapeau jaune, vous devez ralentir et vous mettre en ligne sans dépasser. Si la directive n’est pas respectée, le règlement 2.8.1. sera appliqué.

2.1.28.                     Durant une course, si le préposé vous fait un signal avec un drapeau désigné, vous devez vous rangé soit à l’intérieur ou l’extérieur afin de céder la place à une voiture plus rapide, sinon vous recevrez le drapeau noir.

2.1.29.                     Aucun travail ne sera accepté sur la piste durant une course. Toute voiture devra entrer dans le puit pour réparation et par la suite cette dernière sera positionnée à l’arrière.

2.1.30.                     Lors d’un drapeau rouge, personne n’est admis sur la piste sauf les officiels du circuit; à moins d’obtenir la permission. Aucun travail n’est permis durant cet arrêt.

2.1.31.                     Un pilote ne peut qualifier qu’une voiture.

2.1.32.                     Pour tout changement de pilote, le propriétaire devra avertir le directeur de course et être conforme. Par contre, celui-ci devra partir à l’arrière du peloton.

2.1.33.                     Toute voiture devra partir sur son propre pouvoir, sinon cette voiture sera placée à l’arrière du peloton.

2.1.34.                     Après le départ de la course, une voiture peut recevoir une poussée pour redémarrer et garder sa même position.

2.1.35.                     Aucune vitesse excessive ne sera permise dans les puits; soit par débit ou autre cause.

2.1.36.                     Sur un drapeau rouge ou jaune, toute voiture entrant dans les puits (excepté pour éviter un accident) devra retourner à la dernière position.

2.1.37.                     Lors d’un drapeau rouge, toutes les voitures doivent rester en piste et immobilisées, à moins d’avis contraire des officiels, sinon une pénalité sera imposée.

2.1.38.                     Le pilote étant coupable de violations des drapeaux ou lumières sera pénalisé selon la décision des officiels.

2.1.39.                     Toute voiture doit afficher un numéro réglementaire ayant été approuvé par la Division Midget 600 cc et enregistré à une date prédéterminée par la direction. Par ailleurs, si une autre voiture se présente avec un numéro identique à celui déjà enregistré ce dernier devra afficher un numéro ou une lettre suivant ce dernier.

                              en cas de pluie

2.1.40.                     S’il y a de la pluie ou de la mauvaise température, celle-ci sera annulée et ne comptera pas au championnat.

3.          Procédure, handicap et points

NOTE : tout pilote devra s’inscrire 45 minutes avant le début de la première qualification, sinon il devra partir à la dernière position lors de la dernière qualification.

3.1.1.                         Les positions de départ pour la course finale seront déterminées par le classement ou/et une pige, selon la décision de la Division Midget 600 cc.

3.1.2.                         Les positions de départ pour les qualifications sont en ordre inversées du championnat selon les présences et divisées en groupe de 2 ou 3 selon les pistes visitées et le promoteur.

3.1.3.                         Si 2 qualifications, les 6 premiers de chaque qualification participent à la pige pour les 12 premières positions de départ en finale. Les autres sont placés en ordre selon le résultat obtenu ou par un course de type BMAIN selon les pistes visitées et/ou le promoteur.

3.1.4.                         Si 3 qualifications, les 4 premiers de chaque qualification participent à la pige pour les 12 premières positions de départ en finale. Les autres sont placés en ordre selon le résultat obtenu ou par une course de type BMAIN selon les pistes visitées et/ou le promoteur.

3.1.5.                         24 voitures maximum pour la finale ou plus selon la grandeur de la piste et/ou le choix du promoteur et ce pour une raison de sécurité.

                              Système de points

3.1.6.                         Qualification : 1^er-20pts, 2^e-18pts, 3^e-16pts, 4^e-14pts, 5^e-12pts, 6^e-11pts, les autres positions auront 1pts en moins pour chaque position. Tout le monde est assuré d’un point minimum.

3.1.7.                         Finale : 1^er-50pts, 2^e-45pts, 3^e-40pts, 4^e-35pts, 5^e-30pts, 6^e-27pts, 7^e-24pts, 8^e-21pts, 9^e-18pts, 10^e-17pts, 11^e-16pts, 1 point en moins en dégradant à chaque position. Tout le monde est assuré d’un point minimum.

4.          Règlements de sécurité

Très important

Note : Tous les pilotes ont l’obligation légale d’assumer leur propre sécurité et ce en tout temps.

4.1.1.                         Le casque de sécurité est obligatoire et doit être approuvé SNELL. Le modèle SNELL 2005 est recommandé.

4.1.2.                         Une protection pour les yeux est recommandée.

4.1.3.                         Un habit (retardant le feu) de bonne qualité ainsi que les gants et souliers sont obligatoires.

4.1.4.                         Un collet de sécurité pour le cou de bonne qualité et/ou le système HANS sont obligatoires.

4.1.5.                         Des attaches sécuritaires pour les bras sont obligatoires.

4.1.6.                         Ceinture de sécurité de 5 points d’attaches ou plus et ne datant pas plus de 5 ans sont obligatoires et doivent être bien ancrées de façon sécuritaire.

4.1.7.                         Un interrupteur d’urgence pour l’essence, soit sur la ligne d’entrée, doit être fixé à cette dernière et à la portée de la main. De plus, il doit être de couleur ROUGE pour être visible auprès des officiels de la piste.

4.1.8.                         Un extincteur est obligatoire dans l’habitacle de la voiture de course et un extincteur est recommandé pour chaque équipe de course; il doit être installé à la vue de tous les équipiers à l’arrière de la remorque.

4.1.9.                         Un réservoir d’essence de type (full cell) est obligatoire, il doit être installé dans la queue du midget, fixé solidement et  de façon sécuritaire.

                              Cage du pilote

4.1.10.                     Les barres qui entourent le pilote doivent être rembourrées là où la tête ou un membre pourrait se frapper.

4.1.11.                     La voiture et le pilote doivent avoir un poids de 900 lbs minimum si moteur moins de 109 HP; 925 lbs minimum si moteur de 110 HP à 125 HP; 950 lbs minimum si moteur de 126 HP et plus (pour la saison 2008, révision automne 2008) lors de la pesée après les courses. Il n’est pas permis d’ajouter du poids après les courses. (Références sur site internet: www.moto123.com)

4.1.12.                     Un cadre en X ou A est obligatoire à l’arrière du pilote.

                              SÉCURITÉ

4.1.13.                     Un siège-baquet réglementaire et un appui-tête rembourré sont obligatoires.

4.1.14.                     La pédale d’arrivée d’essence se doit d’avoir une attache pour le retour initial.

4.1.15.                     La boîte de conduite (casing) avec support et pignon est obligatoire sur toutes les voitures.

4.1.16.                     Un disque d’embrayage (clutch) est obligatoire.

4.1.17.                     Un démarreur (starter) est obligatoire et comporte un bouton à l’intérieur.

4.1.18.                     Un net de type sprint est recommandé sur le côté gauche et/ou droit pour éviter la sortie de vos bras en cas de tonneaux.

5.          SPÉCIFICATION DE LA VOITURE

5.1.1.                         Un capot du genre sprint ou modifier et doit avoir l’apparence d’un midget avec queue à l’arrière. De plus, les côtés doivent être recouverts avec des panneaux bien fixés tout en laissant dégagement pour une bonne vision sur chaque côté.

5.1.2.                         Un numéro de 12 pouces avec couleurs contrastantes devra être affiché sur chaque bord de la queue et sur le capot.

5.1.3.                         Aucun gadget de contrôle électronique pour la traction n’est permis (traction control).

                              SPÉCIFICATION DES AILERONS

5.1.4.                         Aucun aileron accepté.

5.1.5.                         Les capots de type multi-draft ne sont pas tolérés.

5.1.6.                         Toute pièce de carrosserie excédant du châssis pouvant servir d’appui au sol ou retenue au vent n’est pas tolérée.

                              GÉNÉRALITÉS

5.1.7.                         Un grillage en acier contre les roches est obligatoire et doit recouvrir entièrement l’espace du pare-brise.

5.1.8.                         Un plancher est obligatoire dans l’espace requis.

5.1.9.                         Un accumulateur (batterie) doit être fixé de façon sécuritaire à l’intérieur de l’habitacle, recouvert et ventilé.

5.1.10.                     Des écrous d’un minimum de grade 5 doivent être utilisés avec des noix barrantes.

5.1.11.                     Il est obligatoire d’avoir un pare-feu entre le pilote et le compartiment du moteur.

5.1.12.                     Aucune ligne d’arrivée d’essence en caoutchouc n’est permise; une hose bridée en stainless est recommandée.

                              SPÉCIFICATION DU CHÂSSIS

5.1.13.                     L’empattement doit être de 60 pouces minimum et de 72 pouces maximum centre à centre des essieux.

5.1.14.                     Le devant doit avoir une largeur de 45 pouces minimum et de 64 pouces maximum à l’extérieur des pneus.

5.1.15.                     L’arrière doit être de 45 pouces minimum et de 68 pouces maximum à l’extérieur des pneus.

5.1.16.                     La hauteur de la cage doit mesurer 48 pouces à partir du sol jusqu’au toit de l’habitacle.

5.1.17.                     Le châssis doit être construit style sprint ou midget.

5.1.18.                     Le moteur et la transmission doivent être situés à l’avant de l’habitacle.

5.1.19.                     Les deux tiers du moteur doivent être à l’intérieur du châssis.

5.1.20.                     La cage de tonneaux (roll bar) doit avoir 28 pouces de largeur maximum et construit avec des tubes ayant un diamètre d’un pouce et quart (1 ¼)  en acier .120 o.d. mild steel ou en cromemolly de .95 o.d.

5.1.21.                     La principale section du châssis même spécification 5.4.8.

5.1.22.                     Les tubes secondaires devront être d’un diamètre ¾ de pouces d’acier o.d. .065 pour les montants (bracing) minimum.

                              ARRIÈRE TRAIN

5.1.23.                     Propulsion arrière seulement.

5.1.24.                     L’essieu doit être d’une seule pièce ayant un minimum d’un pouces et demi (1 ½) en acier avec 3/8 de mur minimum.

5.1.25.                     L’essieu doit avoir des rondelles de type (snap ring) ou des noix barrées à chaque bout pour éviter que les pneus s’y détachent.

5.1.26.                     Aucun arbre d’entraînement (différentiel) ou de changement rapide (quick change) n’est permis.

5.1.27.                     Tous les accessoires tels que; moyeux de roues, de frein et etc.; ne doivent pas être soudés à l’essieu.

5.1.28.                     Tous les bras d’ajustement doivent avoir un minimum de 9/16 o.d. X .120 de mur.

5.1.29.                     Chaîne 110 mil (Modèle Did Drag recommandé).

                              PARE-CHOC

5.1.30.                     Les pare-chocs doivent être fixés au châssis et avoir un minimum de ¾ de pouces o.d et .065 de mur en acier doux.   

5.1.31.                     Les pare-chocs doivent être à l’intérieur des pneus sans dépasser le rebord extérieur.

5.1.32.                     Aucun coin pointu ou tranchant n’est permis

5.1.33.                     Les pare-chocs avant et arrière ne doivent pas excéder la largeur du châssis et ne doivent pas avoir aucun rebord pointu ou coupant, afin d’éviter tout accrochage ou blessure.

                              SUSPENSION

5.1.34.                     Les ressorts sont obligatoires aux 4 roues de modèle coi lover, torsion ou leaf spring design.

5.1.35.                     Aucune suspension indépendante n’est permise.

5.1.36.                     Amortisseurs modèle Pro Shock (small core 6” ou 7” de parcours) en acier.

                              RÉSERVOIR D’Essence

5.1.37.                     Aucun système pressurisé d’essence n’est permis.

5.1.38.